Lady Grey - Ausbau

Grundlegende Anforderungen

In den vielen Jahren seit ich den zweiten Sandfloh (UNIMOG) verkauft hatte, trug ich mich mit dem Gedanken, ein neues Reisegefährt zu beschaffen - respektive auszubauen. Die beiden Unimogs hatten mir ein halbes Leben lang gute Dienste geleistet und mich auf zwei langen und abenteuerlichen Touren ans Ende der Welt getragen. Und ein Alter ohne Möglichkeit, auf eigene Faust zu reisen - auch weiter weg - konnte ich mir einfach nicht vorstellen!

Was also lag näher, als schon mal die Gedanken schweifen lassen und zumindest ein paar grundlegende Dinge zu klären - ganz unabhängig, welches Fahrzeug es im Endeffekt werden sollte! Vorfreude ist schließlich die schönste Freude!!!

Im Idealfall erledigt ihr das schriftlich und erstellt für euch selbst eine Art Pflichtenheft, das ihr gegen Ende der Planung sorgfältig durcharbeitet und abhakt. Sind wirklich alle fundamentalen Anforderungen erfüllt? Oder müsst ihr bei gewissen Punkten Zugeständnisse machen? Sich selbst - bzw. gemeinsam mit der Reisepartnerin / dem Reisepartner - darüber klarzuwerden, worauf ihr unterwegs wirklich nicht verzichten wollt: das ist einer der wichtigsten Schritte hin zum neuen Mobil!

Bevor es also an irgendwelche Ausbauarbeiten gehen kann, müssen Antworten auf wichtige Fragen auf den Tisch ...

Abschließend einige Inspirationen, wie so etwas konkret aussehen könnte, eine rein zufällige Sammlung von Bildern aus dem world-wide-web, die mir interessant vorkamen. Als Anregung für eigene Ideen ... (Die Quellen dazu findet Ihr unter den allgemeinen links)

Nachtrag 2012: Dass die Lady Grey in Wirklichkeit noch viel, viel schöner geworden ist, seht Ihr auf den Ausbau- und Reiseseiten

Testfahrt mit einem MAN

Bevor man sich selbst an den Ausbau eines Reisemobils macht, ist man ferner gut beraten, sich umzusehen, was andere so auf die Beine gestellt haben. Neben den einschlägigen Messen (allen voran die Abenteuer Allrad  in Bad Kissingen) bietet eine Probefahrt mit solch einem Mobil eine 1A-Gelegenheit, nicht nur Ideen zu sammeln, sondern auch die Stärken und Schwächen des Mobils zu erkennen sowie die eigenen Wünsche und Vorstellungen zu konkretisieren! Wie sagt ein Sprichwort: "Jedes Mobil ist zu etwas gut, und sei es als abschreckendes Beispiel!". Insofern kann ich euch nur ermuntern, möglichst viele Fahrzeuge nicht nur anzusehen, sondern auch probezufahren, respektive probezuwohnen! Gut investierte Zeit, gut investiertes Geld!

Ende Oktober 2003 hatte ich Gelegenheit, für eine Woche eines meiner "Traumfahrzeuge" zur Probe zu fahren: das ACTION MOBIL eines Reisekollegen.

Action Mobil  ist seit vielen Jahren einer der ganz Großen und ein Pionier in Sachen Fernreisefahrzeuge. Aus erster Hand konnte ich mir einen Eindruck von der Qualität und Praktikabilität eines Fahrzeugs aus ihrem Haus verschaffen. Hier findet Ihr meine subjektive (!) Zusammenstellung von Vor- und Nachteilen.

Jedes ACTION MOBIL - wie die allermeisten der individuell gefertigten Fernreisemobile - wird exklusiv auf die Wünsche des Kunden zugeschnitten. Was der Kunde bestellt, das bekommt er auch: hier ist der Kunde noch König! Dabei empfindet der eine jedoch Dinge als unbedingt notwendig, die dem anderen völlig überflüssig erscheinen. Auf Grund von Erfahrungen und persönlichen Präferenzen hat jeder seine ganz persönliche Vorstellung von Traumfahrzeug. Das ist ja das interessante daran: es gibt keine zwei identischen Fahrzeuge! Wenn ich hier also Dinge als nicht so praktisch oder 'schlecht' einstufe, heißt das noch lange nicht, dass sie von Grund auf schlecht sind. Mir persönlich jedoch erscheinen sie als nicht optimal gelöst. Meine Einschätzung - wie die jedes anderen - ist hochgradig subjektiv!

Dennoch habe ich einige Punkte zusammengetragen, die mir bei der Testtour aufgefallen sind, und die ich bei der Planung von meinem Sandfloh 3 (so der vorläufige Arbeitstitel) bzw. der Lady Grey (endgültiger Name) berücksichtigen möchte.

Leider führte meine Probefahrt nicht in diese schöne Ecke Jordaniens (sh. Bild), sondern zu einem beruflichen Einsatz nahe Ingolstadt in Bayern. Daher kann ich wenig über die Wüstentauglichkeit des Gefährts sagen, bin aber überzeugt, dass es sich dort tapfer schlagen wird. Was die Geländegängigkeit angeht ist es mit einem Unimog nicht zu vergleichen, aber durch seinen Allradantrieb, die Differentialsperren, die gewaltigen 14.5R20-er Reifen und die passable Bodenfreiheit wird er jedoch nicht allzu weit zurückstehen.

Die Tatsache hingegen, dass man nach einem langen Tag hinterm Steuer wesentlich ausgeruhter aussteigt als das bei einem Unimog der Fall ist, kann eine Menge wert sein! Der Unimog (Universeller Motor- und Geräteträger) ist - wie der Name schon sagt - als Arbeitsgerät konzipiert. Der Komfort, den man sich für ein Fernreisefahrzeug wünscht, stand bei der Entwicklung nicht gerade im Vordergrund.

Hier meine persönlichen Anmerkungen zu dem MAN L2000 aus dem Hause Action Mobil:

	Fahrzeug:
	großer Fahrkomfort; Schwingsitze federn die harten Schläge; gute Beschleunigung, auch im unteren Drehzahlbereich; Höchstgeschwindigkeit bei ca. 120 km/h (auf freier Strecke auch noch beherrschbar)
	Fahrgestell und Fahrerkabine sind für Langstreckeneinsatz ausgelegt
	Das Fahrzeug ist - trotz 2300mm Breite - übersichtlich und auch auf schmalen Straßen gut zu manövrieren
	Einen praktischen Parkplatz im Einkaufszentrum kann man sich mit 2300mm Breite und 7200mm Länge nicht erhoffen - damit wird ein zweites (kleines) Fahrzeug an Bord fast zwingend notwendig (Fahrrad, DiBlasi-Moped, Quad o.ä.).
	Das Rückwärtsfahren bedarf großer Übung; eine Rückfahrkamera bringt hier viele Vorteile und erspart wiederholtes Aussteigen (wieviel Platz ist denn bis zum Baum da hinten?)

	Aufbau und Innenraum:
	Die Höhe des Innenraums (1840mm) ist gut gewählt, 50mm mehr würden großwüchsige Zeitgenossen sicher freuen.
	Der schmale Stauraum für Anoraks, Schuhe etc. direkt neben der Eingangstür ist super praktisch
	Die voluminösen Staukästen unterhalb des Betts sind gut angeordnet: gut zugänglich, gut unterteilt und weit vorn platziert (Schwerpunkt)
	Die unverkleidete Decke (glatt weiß, GfK Oberfläche) ist pflegeleicht und neutral. Beim Möbelbau muss darauf geachtet werden, dass keine Kleberreste übrigbleiben.
	Die Eingangstür ist zweigeteilt. Bei jedem "ordentlichen" Ausstieg müssen beide Türteile geöffnet werden (doppelte Arbeit). Soll's mal schnell gehen, ist eine Kopfbeule vorprogrammiert. Der Nutzen einer geteilten Tür ist mir nicht recht erkennbar (Lüftung?).
	Rollladenkästen (Seitz Rollos) tragen weit auf und stören die farbliche Harmonie im Innenraum (graue Rollos in einem holzfarbenen Interieur). Bedienung der Rollos ist hakelig (Plastik); aber schnelle und verlässliche Verdunkelung, guter Mückenschutz
	Die Verschlüsse für die massiven Fenster ragen weit in den Raum hinein und sind echte "Hängenbleiber". Bedingt dadurch müssen auch die Rollos weiter auftragen als notwendig.
	Die Anordnung der Fenster im Aufbau erscheint nicht optimal: - Sitzecke: wenn man normal sitzt, schaut man zwangsläufig auf die gegenüber liegende fensterlose Wand. - Bettbereich: es gibt nur ein Fenster, wodurch der größte Teil des Fahrzeugs nachts nicht eingesehen werden kann - Küche: Fensteranordnung ist OK mit gleichzeitiger guter Lüftungsmöglichkeit - Wand gegenüber der Küche: Fenster erscheint mir nicht notwendig, da man auf dieser Seite einfach zur Türluke hinaussehen kann. Ich favorisiere eine Rundumaussicht - nicht nur wegen des schöneren Ausblicks, sondern zur Überwachung des Fahrzeugs (kleiner toter Winkel!)
	Der Platz gegenüber der Küche ist mit einem 1110 cm hohen Schrank mit darüber liegendem Fenster bebaut. Dies erscheint mir als Platzverschwendung, vor allem an diesem schwerpunktmäßig günstigen Platz. Vorteil: der Innenraum wirkt größer und offener als er im Grunde ist.
	Die Fenster sind absolut dicht (zweistufige Lippendichtungen) und wie Fenster aus dem Haus aufgebaut (Holzrahmen, 2-Scheiben-Isolierglas)
	Beleuchtung (Halogenlampen in Schwenkfassungen; meist in der Decke platziert) ist viel zu grell und blendet z.B. beim Lesen. Besser: dimmbare Leuchten oder zweistufige Neonleuchten mit Streuschirm
	Der Möbelbau erfolgte mit handelsüblichen Holzplatten (16 mm stark) und normalen Topfscharnieren. Das Innere der Schränke ist freundlich weiß (auch gut sauber zu halten), die Zwischenböden können über seitliche Stiftreihen gut an die Erfordernisse angepasst werden.
	Die Möbelverschlüsse sind Druckknöpfe (wie im "Wohnmobil") und etwas umständlich zu bedienen
	Der schräge Übergang vom Wand- in den Deckenbereich unter 45 Grad ist sehr gut und optisch ansprechend gelöst. Daneben können hinter der Holzblende auch gut elektrische Kabel verlegt werden.
	Die Bespannung der Seitenwände mit Sisalgeflecht erscheint - vor allem im Bettbereich - nicht optimal (Sisal kratzt gehörig auf der Haut)

	Küche:
	Küchenanordnung und -größe sind gut gelöst (Breite 1280 mm); Die Arbeitshöhe (920 mm über Boden) ist nicht zu niedrig. Die hintere und rechte Schmutzabdeckung ist mit Alu-Riffelblech ausgeführt; links (zur Sitzecke hin) hätte sich das auch angeboten.
	Kocher, Spüle und Kühlschrank sind gut platziert, der Arbeitsplatz (freie Fläche) ist dagegen etwas klein geraten; der Platz rechts von der Spüle ist zu schmal (ca. 10 cm)
	Der Kühlschrank (Eigenbau von A.M.) ist gut isoliert, die Innenaufteilung ist spartanisch. Insbesondere an die unteren Fächer kommt man schlecht ran. Der Kompressor schaltet sich oft für kurze Zeit ein (und arbeitet damit ineffizient). Besser wäre ein Kältespeicher, um längere Kompressorlaufzeiten zu erreichen. Ferner kann der Kühlschrank von außen nicht zu- oder abgeschaltet werden.
	Der Besteckkasten ist sehr groß geraten und bietet damit neben dem Besteck Platz für ein paar der Tausend kleinen Dinge, die sonst immer irgendwo rumkugeln.
	Die 230 Vac-Steckdosen in der hinteren Verkleidung (oberhalb der Arbeitsfläche) sind nicht optimal platziert (Kabel auf der Arbeitsfläche, Schmutz, Spritzwasser), besser in die vordere Küchenverkleidung integrieren

	Sitzgruppe:
	Die Maße der Sitzgruppe sind auch für 3 bis 4 Personen ausreichend: Breite 1950 mm, Länge 1200 mm, Tischbreite und Sitzbankbreite je 650 mm
	Die Hinterlüftung der Rückenpolster ist gut und einfach gelöst; die gewünschte Heizleistung kann mit den verlegten Plattenheizkörpern (Plastik) jedoch nicht erreicht werden.
	Der direkte Zugriff aus der Sitzecke zum Küchenblock ist vorteilhaft, wenn mal ein Löffel fehlt - oder das Salz für die Eier.
	Die seitlichen Staufächer (1,20 m lang, 8 cm breit) sind zwar gut gemeint, verkommen aber m.E. schnell zu "Kruschfallen", in denen man nichts findet. Besser erscheint mir eine Nutzung des Raums für einen breiteren Tisch (Kartenablage; Arbeiten etc.)

	Bett:
	Das Bett ist (für zwei Personen) deutlich zu klein geraten. Es kann durch die Verjüngung im "Fußbereich" (bei zwei Personen) nur in einer Richtung benutzt werden. Die Breite von 140 cm im Schulterbereich ist OK, die Breite von 110 cm im Fußbereich aber birgt "Konfliktpotential". Wie soll man sich betten, wenn das Bett durch den gefundenen Parkplatz zur "Fußseite" hin ansteigt? Dann sind Kopfschmerzen durch einen Schlaf mit Kopfebene unterhalb Herzebene vorprogrammiert. Die Länge von 180 cm (minus Dicke der Verdunklungsrollos) ist zu kurz. Selbst ich (178 cm kurz) bin dauernd oben oder unten abgestoßen. Die Ausstiegsmöglichkeiten sind sehr schmal: bei 2-Personenbelegung muss der eine über den anderen hinüberkriechen (im Oberkörperbereich), um aus dem Bett zu kommen. Die Höhe der Liegefläche (1050 mm über Boden) ist OK. Der Freiraum über der Liegefläche (820 mm über Matratze) ist etwas knapp bemessen zum vollen Aufsetzen im Bett.
	Der Lattenrost und die Unterlüftung des gesamten Bettbereich ergibt ein angenehmes Schlafklima und gehobenen Schlafkomfort. Warum der Lattenrost bei jeder Wendung knarzt und ächzt, konnte ich aber nicht in Erfahrung bringen.
	Die "Matratze mit Knick" erfordert spezielles Bettzeug (Auflage, Betttuch) und ist nicht gut in Schuss zu halten

	Nasszelle/Toilette:
	Die Masse der Nasszelle sind OK (1200 mm lang auf Fensterseite, 900 mm lang auf Türseite, 960 mm breit auf Beckenseite, 700 mm breit auf Toilettenseite)
	Der Nassbereich hat - mit Ausnahme des Fensters - keine Entlüftung. Luftfeuchtigkeit, z.B. nach dem Duschen kann nicht entweichen, außer man öffnet das Fenster (nicht jedermanns Sache, wenn's draußen stürmt und schneit)
	Die Innenauskleidung der Nasszelle ist gut: glatt, d.h. leicht sauber zu halten und ohne Wasserfallen; wie eine so glatte Oberfläche auch an den Nahtbereichen erreicht werden kann, möchte ich noch klären (evtl. wurde überlaminiert)
	Ein fehlender Duschvorhang hat zur Folge, dass nach jeder Körperwäsche der gesamte Nassbereich geputzt werden muss (ihr wisst ja, ich bin ein Mensch, der derartige, immer wiederkehrende Arbeiten hasst :-))
	Die Abflussrinne rund um den erhöhten Standplatz ist gut gelöst, so dass man nicht im eigenen Seifenwasser steht (Rutschgefahr). Bei leichter Schrägstellung in der falschen Richtung bleibt das Abflusswasser aber in der Rinne stehen und kann nicht abfließen.
	Die eingebaute Kassetten-Porta-Potti arbeitete nicht einwandfrei: der Schließschieber (Plastik) war sehr schwergängig, der Schalter der eingebauten Spülung hakte und ließ die Pumpe dauernd laufen; Das Fassungsvermögen der Cassette ist sehr klein, nach 3-4 Tagen ist bei 1-Personen-Nutzung eine Entsorgung nötig.

	Elektrik (da bin ich von Berufs wegen besonders interessiert):
	Die Stromversorgung der meisten Verbraucher erfolgt mit 24 Vdc, daher entfallen dicke Stromkabel; allerdingst ist ein Umsetzer 24V auf 12V für Verbraucher erforderlich, die nur mit 12V laufen (z.B. Radio)
	Die installierte Batteriekapazität von 220 Ah erscheint sehr reichlich dimensioniert. Die Berechnung der Batteriegröße erfolgte an Hand von Sommer-Verbrauchswerten und sollte für Winterbetrieb nachgerechnet werden.
	Das Kontrolpanel für die Elektrik sitzt zentral und ist im Normalfall gut zu erreichen und einzusehen. Die angezeigten Werte erscheinen mir (Technikfreak!) aber sehr spartanisch. Das Batteriekapazität-Messgerät (Ah's) zeugt nur Hausnummern an (ist auch bei anderen Anzeigen ein wirklicher Schwachpunkt)
	Das Radio ist weder von der Sitzecke noch vom Bett aus zu bedienen, d.h. bei jeder Lautstärkeänderung muss man aufstehen; morgens zum Einschalten der Morgenmusik muss man erst aus dem Bett kriechen.
	Gleiches gilt für die Bedienung der Heizung, was besonders morgens zum Einschalten der Heizung ein Handicap ist (erst aus dem warmen Bett kriechen, um im kalten Aufenthaltsraum die Heizung anzustellen. Besser: entweder die Heizung über ein Uhrenthermostat automatisch zu starten (Nachtabsenkung) oder Bedienschalter vom Bett aus erreichbar montieren.
	Die beiden genannten Schwachpunkte werden sich generell bei einer getrennten Anordnung Bett/Sitzecke einstellen. Daher sollte evtl. - wenn ihr Wert darauf legt - ein zweites Radio im Bettbereich montiert werden. Aber es gibt ja auch Radios mit kabelloser Fernbedienung (aber wo liegt die denn nun schon wieder 'rum?)

	Heizung:
	Die Auslegung der Heizung wurde auf wärmere Regionen hin optimiert. Im Bad - dort hängt ein prima Heizkörper - wird es schnell warm (ca. 30 min nach Start der Heizung). Im sehr viel größeren Wohn- und Aufenthaltsraum - dort hängen drei fast gänzlich verkleidete kleine Plastik-Plattenheizkörper - wird es auch nach zwei Stunden nur lauwarm. Die als Hauptwärmespender gedachte Fußbodenheizung - sicher eine gute Idee wegen der warmen Füße und dem kühlen Kopf - ist wie im Hausbau auch äußerst träge.
	Die Heizung - eine Webasto Wasser-Standheizung mit Brennstoff Diesel - arbeitet sauber und zuverlässig.

	Wasserver-/entsorgung:
	Die Größe des Frischwassertanks ist sehr gut (200 l); der Abwassertank (50 l) erscheint mir etwas klein (Entsorgung nach ca. einer Woche im 1-Personenbetrieb notwendig)

	Bilder des MAN on Tour:

Wie die gesammelten Ideen und Einschätzungen in die Konstruktion des eigenen Mobils einflossen, findet ihr auf der nächsten Seite ...